汽車改裝剎車系統之剎車盤與剎車鼓的區別是什么

   現在的汽車種類很多，挑選汽車時你會發現一些問題，為什么有些汽車改裝四輪制動盤，有些汽車前輪采用制動盤、后輪采用制動鼓呢？那么什么是通風式制動盤？為什么汽車零配件市場中的制動盤盤片有孔？
    一直以來四輪制動鼓都是汽車的標配。在制動鼓中液壓被施加到活塞上，活塞會把曲形制動蹄推出。粘合在制動蹄上的摩擦材料會壓住制動鼓內部，減慢制動鼓和車軸之間的轉動，然后汽車就會停下來，事實上有時制動鼓的確很有效，但如果你想只用制動鼓試圖停下一輛高速行駛的汽車，就會發現制動鼓摩擦生熱然后導致膨脹。制動蹄必須向外移動以便接觸到制動鼓，必須深踩制動踏板。
    汽車改裝前*次制動時可能會在高速時很快停下，但是在第二次制動時就不一定了，汽車廠商一般會在制動鼓上添加散熱片或鋁制的材料，用來冷卻制動鼓，但這并不是高性能制動裝置。所以隨后出現了制動盤。
    制動盤曾經是被應用在飛機上和工業用途。通過施加到制動鉗上的壓力，摩擦材料夾住轉動的制動片。制動盤不像制動鼓那么靈敏，所以當停車的時候制動盤能提供更好的方向穩定性。敞開式的制動盤兼具優缺點。由于空氣會通過摩擦性材料冷卻制動盤。所以大部份前輪制動盤都是通風式的，臟東西和氣體就會被旋轉中的制動盤甩出去，有些制動盤帶孔槽，雖然降低了摩擦物質的面積，但可能會卡小石頭，所以汽車改裝后需要更好的維護。
    制動盤的弱點是汽車改裝后暴露在塵土中。盤片和制動片產生的塵土會加速磨損制動盤。如果盤片體積小，就無法散發熱量并且會被燒毀，前制動盤處于干凈的空氣中，后制動盤則暴露在前輪胎甩出來的塵土和碎屑中。這就是為什么后制動盤一般比前制動盤磨損更快的原因。為了獲得更大的制動能力，很多汽車現在安裝的就是四輪制動盤。