一、引起亮紅燈的因素

　　“亮紅燈”表明發動機的潤滑系統有故障,它提示發動機的機油壓力過低，引起發動機亮紅燈的原因有發動機本身和潤滑油兩個方面，但一般故障原因中發動機本身原因居多。

　　發動機方面：機油泵磨損,機油粗濾器堵塞.機油集濾器堵塞;限壓閥調整彈簧彈力過低或彈簧折斷;機油濾清器旁通閥不密封或其彈簧折斷,彈力調節過小;油管接頭松動、油管破裂漏油或油道某處嚴重泄漏、發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過大、凸輪軸軸承間隙過大;機油壓力表或傳感器失效。

　　潤滑油方面：排除以上因素，另一方面是潤滑油本身的原因，如機油抗剪切性能不符合要求；機油消耗過多，機油量不足，可導致機油壓力不足；油底殼機油被燃料油稀釋，機油粘度變小，也可導致機油壓力降低等這些都是造成亮紅燈的因素。

　　二、機械問題的診斷方法

　　機油壓力表亮紅燈診斷方法：①首先撥出機油尺，檢查油底殼內的機油量及機油品質。油量不足應及時添加;機油中含有水分或燃油時，應通過拆檢找到滲漏水的地方并修理;機油粘度過低，應更換合適牌號的機油。②若機油量充足，應檢查機油壓力傳感器的導線是否松脫。如果導線連接良好，在發動機運轉時旋松機油壓力傳感器或主油道螺塞，如機油從連接螺絞孔處噴出有力，則為機油壓力表或機油壓力傳感器存在故障;如果機油噴出無力，則應立即使發動機熄火，并檢查機油集濾器、機油泵、限壓閥及粗濾器濾芯是否堵塞、旁通閥是否無法打開各油管、油道及油堵是否漏油等。③如果以上檢查均正常，則應檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大(間隙增大會直接影響機油壓力)。

　　三、潤滑油控制措施

　　從潤滑油配方本身排出了亮紅燈的風險。要對油品的剪切穩定性進行嚴格的控制。而要做到對油品油品的剪切穩定性進行嚴格的控制，則需要對油品中粘指劑的加入量、粘指劑的質量（剪切穩定性）進行嚴格控制，從油品本身杜絕引起發動機油壓過低。